空内部海水,海水一排空,管道承受不住压力,直接碎了,那就是前功尽弃,损失无比惨重了。
所以说,第一截管道,无比重要!放到渤海海峡最深处!只要它能承受住海底水压和洋流,一切,都不成问题!此时此刻——华夏的亿万吨巨轮,正在拖拽着这截管道,前往渤海海峡最深处。
华夏央视各大频道,全程直播!而所有华夏民众,屏气凝息,等待着管道入水的这一刻。
而全世界,也有无数人,关注着这一刻。
“这一截海底管道,不可能太厚!”
“如果太厚的话,三百米长,三十多米直径的管道,重量太大太大!”
“华夏亿万吨的巨轮,都根本无法拖拽!”
“施工难度,会以几何倍率提升!”
“这管道的厚度,不可能超过两米!”
“两米厚的管道,恐怕根本无法承受渤海海峡的水压!”
一些欧美建筑学家,纷纷发表自己见解。
甚至——有倭岛一档节目,专门请来三位倭岛建筑学家,一边观看渤海隧道入水直播,一边进行访谈。
“我预计,这一截管道入水之后,渗水指数,应该会在13级到16级之间。”
“恐怕你的预计有些太过乐观。”
“我认为,这截管道入水之后,渗水指数可能会达到23级以上!”
“我认为,可能达到27级!”
这三位倭岛建筑学家,纷纷讨论。
“27级的渗水指数?
离着彻底崩溃也不远了!”
“我认为华夏既然敢进行试验,应该有一定的把握,渗水指数或许可以降低到20级以下。”
“20级左右的渗水指数,也需要全力封堵,想尽一切办法解决。”
“当初我们倭岛的海底隧道,因为13级的渗水指数,难以解决,才大大延缓了建造效率,最终耗费二十多年,才建成海底隧道。”
“现在的材料学虽然比之前有了进步,但是,15级以上的渗水指数,还是很难封堵解决。”
这些倭岛建筑学家纷纷说道。
海底建筑中,有渗水指数。
10级以下,只需要维护即可。
10级到15级,必须要想办法封堵修补,才能保证施工。
15级以上,封堵难度极大!会大大延缓海底隧道的建设时间。
而到了20级以上的渗水指数,根本无法施工。
25级以上,管道随时可能直接崩碎掉!三位倭岛建筑学家,对于华夏这截管道入水之后的渗水指数预测,在13级到27级之间。
最好看的,也只是13级。
需要在持续的封堵修补之中,慢慢建成。
大约需要十几年时间。
而最不看好的,直接认为,渗水指数能到27级!入水之后,管道崩裂!渤海海底隧道建造计划,要直接胎死腹中……可能需要再有十几年,二十几年的技术储备之后,才会再度重启动工。
有部分华夏民众看到倭岛的这个访谈节目,心绪也是无比沉重。
“华夏,加油!”
他们心中,唯有加油鼓劲!是日,下午两时。
华夏巨轮,驶入渤海海峡最深处位置!释放缆绳!渤海海底隧道第一截管道,这一刻,入水!
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