1)第一百二十七章 国家扶持_造车
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  虽然在国际新能源汽车标准上暂时受挫,但中华集团却在祖国赢得了强力支持。

  自中国加入wto伊始,能源安全开始逐渐成为国家战略层面考量的重点。尤其2003年中国以1.2亿吨石油进口量跃居世界第三位开始,就像一只巨兽开始源源不断吞噬全球生产出来的石油资源,拉动国际油价大幅上涨。更恐怖的是,中国的石油需求量依旧在逐年上升,预计2009年会突破2万亿吨大关,按现有增长速度在未来十年极有可能超越日美两国成为世界第一。

  为何石油能上升到国家安全地位,就因为中国消耗的石油接近60%依赖进口,一旦遭遇国际封锁中国经济将会陷入崩溃境地。另外每年进口2万亿吨石油需要消耗上千亿美金的外汇储备,成为我们国家跟芯片齐名的两大外汇消耗大户之一。

  在进口的2万亿吨石油中,汽车及其相关产业消耗了三分之一的份额。而现在中国汽车市场即将成为全球第一,汽车销量正在爆发式增长,在未来十年中国至少要增加12亿辆汽车的保有量,这对消耗的石油资源来说属于天文数字。

  因此,除了在国外要为石油资源需找更稳定更有性价比的供应体系,还需要在国内为石油资源寻找可替代品,用以相对降低对石油的依赖。

  非常明显,汽车就成为降低石油依赖的最佳替代品。

  只要汽车百公里燃油消耗能减少20%,中国就能少进口1200万吨石油。另外如果汽车行业开启革命采用新能源的话,尤其是纯电动汽车能完全替代石油,这对水利资源丰富以及掌握国际顶尖核电站技术的中国来说,用电替代石油可是非常光明的发展之路。

  基于这样超前的判断,再加上中华集团在新能源汽车试用领域取得非常不错效果,中国政府将大力发展新能源汽车列为国家级战略,对新能源汽车在资金、政策、技术上进行大力扶持。

  最让人关心的就是对新能源汽车的补贴,国家决定从4万亿之中拿出真金实银来支持。

  首先在10米以上客车领域,纯电动汽车每辆补贴50万元,而燃料电池客车补贴60万元。客车是诸多国内车企在新能源汽车领域发力的方向,除了中华集团的鲲鹏大巴之外,其余车企也开始了零星的上路实测。其次在另外颇受关注的家庭乘用车方面,bev纯电动汽车补贴6万元,而插电混动phev车型补贴5万元。

  另外国家还要求地方政府在力所能及范围内,也要求拿出资金跟进补贴,中央和地方之间补贴努力控制在1比0.30.6。也就是说一辆bev纯电动的“汉”,在中央补贴6万元之外,地方政府还能最大限度补贴3.6万元,合计可享受补贴9.6万元。而像大规

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