也就花了两天时间,王总就拍板决定和星火科技签订合同,达成战略合作的关系。
因为虽然他只来了两天,但这两天星火科技带给他的惊喜实在是太多了。
在这里,他可不光是看到了星火科技的那套毫米波雷达集成摄像头传感器,还看到了他们后面工程师给出的人工智能编程解决方案。
要知道这摄像头识别传感器,和激光雷达传感器,最大的不同之处,就是首先他没有激光雷达传感器探测的距离远,精度也没有激光雷达的高。
而且还非常容易受到光照环境变化的影响。
所以在识别路面障碍物方面,这种摄像头就需要很厉害的人工智能辅助了。
说白了就是图形识别系统!
特斯拉在这个问题上,最开始是请世界上最牛的显卡企业英伟达,帮他们设计了一套专门的PX系列的芯片。
而等到第三代的时候,他们觉得英伟达的芯片不够用,于是专门自己设计了一套FSD的芯片,来解决,他们自己工程师编写的人工智能识别系统,于硬件相匹配的问题。
最后就是靠着这套软硬结合的体系,不但创造了一流的智能化驾驶体系,还创造了最新一代的车载ECU。
现在特斯拉在国内的电动车领域,几乎形成了横扫之势。
很多人不懂车,或者说不懂电动车的人,看了也许都会酸,说特斯拉有什么啊?
简配,还漏水,而且论性能也没比其他品牌的电动车跑的远多少,纯就是一个收割智商税的东西。
可其实他们不懂,特斯拉的卖点,其实一直都不是车。
他们买的是用户体验,是服务!
说到底上,他们买的,正是那些所谓纯粹玩车人看不上的各种互动的电子设备和配套系统。
人家的卖点就是科技感,未来感。
人家营造的就是那种,让你一上车就会觉得这特么才是未来汽车应该有的样子的感受。
买的就是那种超前的科技感!
而不是什么传统的驾驶乐趣,车辆品质那些。
很多人对这样的理念嗤之以鼻,可是他们却忘了,当年苹果是怎么干掉诺基亚的。
就好像苹果手机刚推出的时候,诺基亚的副总,还在拿着诺基亚手机一边砸核桃,一边嘲讽苹果手机。
结果只用了短短三年不到的时间,诺基亚就被苹果拉下神坛,五年之后就退出了手机圈了。
而现在的特斯拉在做的,就正是当年苹果做的事。
只不过这次他们要用的时间,可能会更长一些。
而现在国内,唯一能跟紧特斯拉的,在电动车制造领域,也就只有BYD了。
他们就像当年手机界的三星,虽然品牌影响力没有苹果那么大,但却也有着全产业链的优势。
最起码在硬件方面,他们落后特斯拉的不多,甚至在电源电池方面,他们凭借着刀片电池的技术,还
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