很显然有人还想在问问肖锋,他到底怎么能保证生产出这样的管材。
因为一旦,解除了这个桎梏,那这样的管材就可以大量上线,大量生产使用了。
以前大家也曾经尝试过使用其他办法来生产这样的管材,比如失蜡浇铸法,不过这样做很难能控制浇筑管材的薄厚。
所以最后这个方法就被放弃了,还是使用了传统的物理加工办法。
但这就对加工工具的要求非常高了,而这就是一只困扰军方的主要原因。
咱们没有那么多的机床……
这才导致了咱们航发的产量迟迟上不来。
现在肖锋说,他可以生产,而且他那台机床的一些视频,在座的人几乎都看过。
如果真的能够保证那台机床,可以随便钻出铁管来的话,那以后这种让大家头疼不已的管材还不是可以随便来?
大家想要多少就有多少?
如果真的可以那样的话,那可不光是解决了空军航发的问题呢。
海军和陆军的很多装备面临的难题,也将都会迎刃而解呢。
就比如使用这种技术生产出来的液压管,可以用在液压设备上。
而陆军和海军,可一样是液压设备的使用大户。
尤其是现在大量装备陆军的自行火炮,还有坦克什么的,这些武器装备上,都大量使用了液压设备。
海军就更不用说了,那么多的军舰船舶,使用的液压设备就更多了。
还有这种一体成型的管材,对于海军来说,那可是最缺乏的。
不信你去军舰上,看看军舰里面的排线管。
很多管道都是焊接,或者是用铆钉铆接在一起的。
这些管道,平时可能还没什么问题,可一旦遇到高海况,或者海上作战的时候,就很可能影响到军舰的生存。
因为高海况和海战的时候,军舰难免受到撞击,发生变形。
而这个时候,如果内部的某些管道发生断裂,那肯定会影响到军舰的性能。
就比如我们经常能够在米国人拍摄的战争电影里看到,军舰被敌人炮弹击中后。
军舰上出现大窟窿不可怕,可怕的是甲板下面的各个舱室里面的管道,发生断裂就糟糕了。
蒸汽管道断裂,会导致燃气轮机压力不足,导致动力输出不足,严重影响军舰的性能,大大降低军舰的生存几率。
还有就是如果是润滑油管道破裂,那就更惨了,可能直接导致发动机停机。
还有潜水艇,当受到攻击时,内部的各种管路,非常容易发生爆裂。
而这些管路的爆裂,几乎都是在焊接,或者是铆接的链接处。
而且这样的链接越多,发生爆裂的几率就越高。
而如果这些管道都是一体成型的,那么就很容易可以避免这些问题。
因为毫无疑问,一体成型的管道的坚固性,肯定比这些焊接和铆接的管道,要强得多,甚至强出一倍不止。
所以
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