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可能很多人不太理解,到底是什么理念会这么严重?
说到底,就是欧洲老牌厂商早年给自己树立的人设,这时候很难摆脱啊!
其实现代汽车的起源,确实是德国率先发明的。
可是真正将汽车作为交通工具发扬光大,却是鹰酱。
从上世纪的福特造出的T型车开始,汽车作为普通交通工具,才开始真正走进了千家万户。
而那个时候的德国,在汽车领域主要研发的还是柴油车和货车。
二战之前的德国或者说欧洲,只有富裕家庭才能买得起,用得起汽车。
而那个时候的米国,很多普通家庭,其实已经都能用得起小汽车了。
而真正的近现代汽车起步并且走向繁荣,应该是从二战之后开始。
二战之后的德国和法国,开始把大量的精力放到家用汽车的研发上。
可那时候真正在汽车领域遥遥领先的还是米国。
米国人已经开始用上自动挡的凯迪拉克了,而欧洲人却只能进口米国的福特。
而那个时候,为了让欧洲消费者购买欧洲自产的汽车。
欧洲这些车企就要营造一个噱头,于是就有了驾驶乐趣这么个说法出来。
其实说白了就是差异化竞争,给自己贴个标签,自己搞不出自动变速器,就把手动挡说成驾驶乐趣。
彼时的美系车,已经是AT变速器和8缸发动机大行其道了。
而欧洲的汽车,还在以德国大众甲壳虫,和法国雷诺的小型车为主。
和米国车比起来,真的是又小又寒酸。
那时候的美系车,在欧洲,那是妥妥的高端豪华车的典范。
甚至欧洲最早的赛车,都是仿了福特野马的大马力发动机起步的。
至于德国的BBA,那也都是从米国引进的豪华车如凯迪拉克,然后开始仿制的。
不过骄傲的欧洲人肯定不会公开承认,然后为了给自家的消费者洗脑,他们就尤其强调什么人车合一,驾驶乐趣这些狗屁说法。
真正给欧洲车崛起契机的,还要数70年代的中东石油危机。
因为那几次中东战争,都导致了油价暴涨,而大排量的美系车,油耗实在太高。
这就导致了他们是去的大部分的市场,甚至连本国的市场都被日系车侵占了。
更遑论欧洲了,而且那时候的手动挡比自动挡略微省油,所以欧洲人所谓的驾驶乐趣就更加盛行一时。
而他们对车子的这种所谓汽车文化,和洗脑,甚至也波及传递到了国内。
甚至即便到了2000年左右的时候,国内还有很大一票人,在说什么,老子就喜欢开手动挡的车。
就喜欢换挡的时候,那种人车合一的乐趣。
其实,特码的手动挡有个狗屁的乐趣哦,之所以开手动挡,还不是因为大家都穷?
如
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