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可是这次,居然要在国内建厂,并且把技术拿到国内来。
这就已经表明了他们的诚意。
与此同时,南朝国的商务代表团还放出风来。
希望能够参观滨城的那家新建的LNG造船上,并且进行技术交流。
如果这家船厂确实在造船技术方面有自己的独门优势的话,那他们也愿意把一些订单转交给他们来生产。
毕竟现在他们手里的订单实在太多了,想要全部消化,那可要等到203X年。
这样的话,一来是对客户不负责任,二来也可能会面临一些风险。
说得在直白一点就是可能会面临市场订单的风险。
毕竟行情都是时刻在变化的,虽然最近几年,世界各国对LNG的需求是在不断增大。
可是随着电动车的推广,这LNG作为清洁能源的价格,势必就会降下来。
这样算下来的话,如果未来LNG的市场价格疲软,那么南朝国三大船厂的那些金主爸爸们,很有可能会随时砍掉订单。
与其等那样的变数到来,那还不如主动加快造船的进度。
要是以往,他们自然是看不上兔国的那些技术。
毕竟那HD造船厂那点料,他们在清楚不过了。
你就说这殷瓦钢这一块,目前全球能产的就仨,一个法国,一个南朝国,一个是兔国。
可人家法国和南朝国LNG船上用的殷瓦钢都是毫米厚的,可兔国才突破毫米的技术。
可别小看了这毫米的厚度,你要知道一整艘船用的殷瓦钢数量,那可是用吨来计算单位的。
毫米的厚度,就意味着几十吨重量的差距。
一艘船一个来回就差几十吨的装载量,最关键这几十吨的自重要多消耗上万升的燃料,一年下来能差出多少来?
还有就是殷瓦钢焊接用的自动机器人,这些以前也是南朝国的独门绝活。
HD造船每年都要从他们那里采购一批机器人回去的,还有就是一些特殊的殷瓦钢管材,阀门等重要零部件也是如此。
要说在LNG船的制造技术方面,南朝国的三大船厂领先HD造船,那绝对能超出两个身位的。
可是自从滨城这边突然冒出一个神华造船之后,南朝国的三大船厂就有些不淡定了。
虽然这家企业成立才不过半年,可他们居然用了三个月的时间,就改造并且完成了一艘八万吨级的LNG船。
并且对这艘船完成了海试,还派到了南美进行了第一次的LNG远洋运输。
性能表现可以说极其优异,这就让南朝国动心了。
他们知道这家神华造船肯定是掌握了一些独门技术,但具体到底是什么技术,他们也还摸不清。
所以就想借着这个机会和他们接触一下,探探这家企业的虚实。
如果他们确实掌
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