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目前这几个城市都只是进展到了第一期的氢能源车推广项目。
主要还只是局限在公交车使用方面。
而且制氢和加氢站的规模也相当有限,每座城市都只修建了一两个而已。
等到了项目二期,这样的制氢和加氢一体站点,会在各地修建最少十个,最多要达到五十个左右。
并且加氢的车辆,也会推广到政府用车,以及特殊用途车辆。
比如市内运输的轻型卡车,或者是市内工程项目使用的泥头车,混凝土搅拌车,还有混凝土浇筑泵车,等这些工程车辆。
等等重污染的车辆,都会进行改造。
一旦推广顺利,在核算成本之后,如果感觉划算,那将会继续扩大试点规模。
不过到底会不会立刻进行全国范围的推广,那就是另外一回事了。
毕竟咱们的上层也要考虑到国内经济发展节奏的问题。
经济快速发展,那自然是好事,可如果发展过快,那可同样会面临失控的风险。
就比如如果你这氢能源技术是成熟了,成本也确实可控,可你总不能一下就一刀切。
下令全国都使用氢能源车吧!
这样一来,那些传统车企怎么办?
毕竟他们可能刚刚进入到电动车领域,这锂电池还没完明白呢,你在推广氢能源车,那不是把他们都玩死了?
更何况,我们在锂电池领域的红利还没吃透,没吃够呢,就猛然转型。
那会让很多已经加注锂电池领域投入的科研企业,可能会直接掉坑里。
最后只会白白便宜,在这方面早有布局的外国企业。
所以这氢能源车的推广,注定是一个长远的过程。
也许会在将来十几二十年后,某个经济不振的局面下,在拿出来破局的。
毕竟这可是一项可以逆天的科技技术。
但这种技术不下放,不大面积推广,并不意味着咱们不过加大力度在这方面高深度的研发。
你就比如这次,星火科技给那几座试点城市提供的固态氢提纯、储备,以及固态氢缓慢释放的技术,就被上面注意到了。
而这次咱们的航天项目组,之所以会找到星火科技这边求合作,自然就是看中了这套技术。
要知道,这氢燃料电池的用处可真的大了去了。
大方面就说这航空航天,小的方面你就说国防,如果能把这技术用好,那真的能够把咱们的国防实力,硬是拉上一个台阶。
而这次航空项目组,之所以找过来,就是希望在这么几方面求合作。
第一就是希望,星火科技的专家,能够帮忙研发一种更好的火箭固态燃料。
第二,就是希望,能够帮忙打造一套太空能量提供系统!
使用的原料,自然就是氢原料!
而且这次这项目组,带队人员的级别还非常高。
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