规定。
那就是大家虽然可以把马力做到更大,三百,四白,五百都不成问题,但却统一把最大功率限定在280匹马力。
因为在大家看来,这已经足够了。
可这三十年前日本车企就能够做到的数据,到三十年后,却依旧是国内车企难以企及的天花板。
倒也不是不可以做到这样的数据,只是就算你能做到这样大的马力,但你可能要6缸才行。
或者就是能做到,但坚持不了多长时间。
要不就是理论上能做到,可实际上了赛道就拉胯。
可奇瑞的鲲鹏却是实打实的做到了!
而且不光是做到了,还表现的游刃有余的样子,这就意味着企业其实在ECU这一块,已经对马力数据做了限定。
如果他们想要深度挖潜的话,其实这台发动机还有更大的潜力可以挖掘。
这就给了诸多消费者更深远的遐想空间了。
可能有人会说,不就是280匹马力吗,有啥了不起。、
人家日本几大品牌的发动机,三十年前就已经可以做到了。
人家已经不需要再证明自己了。
这话也没错,可问题是他们是能做到,但他们的百公里油耗要多少?
不管是本田的红头发动机,还是三菱的EVO,又或者是日产的GT-R,虽然速度确实都可以。
但你要说油耗,那百公里都没有下12个的。
可是奇瑞这款鲲鹏就不一样了,他的百公里综合油耗,居然可以做到10升以下。
要知道这可是装在瑞虎8这样的SUV车型上的啊!
这SUV车的重量,就比日本那些小轿车重了好多呢!
所以这款发动机,从诞生开始,那就可以说绝对是国产发动机里的头子。
不过奇瑞这家公司怎么说呢?
就是头铁,典型的理工男思维车企,就是不会搞营销,或者说他们是不屑于搞营销。
明明发动机已经做得这么牛掰了,可是在营销这一块却做得一塌糊涂。
结果他们打造的明星车型瑞虎8在国内的销量就是上不来。
反倒是不如那个天天蹭喔喔热度的车企卖得好。
不过他们的汽车到有另外一个特点,那就是墙里开花墙外香。
在国内虽然买的不好,但是在国外却很受欢迎。
因为外国消费者,可不理你那花里胡哨的营销。
人家更看重的是实惠,你的车发动机性能如何,动力猛不猛,油耗高不高。
只要买回来测试一番就能知道了。
正是靠着这样的硬核实力,人家是打开了在南美和北非地区的市场。
别看在国内卖的不咋地,但是在海外却很吃香。
去年全年一共买了七十几万台车,可是在光是出口销售到海外就有十二万辆之多。
占据了总销量的七分之一左右,这可是全国所有自主车企里的独一份。
也成了国内最能打的车企!
其实在肖锋看来,一
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