,人家就并没有把燃油车更换成电车的急切愿望。
所以在这些地区,燃油车最起码还有三十年,甚至五十年的红利可以吃。
所以日本人,对于未来电动车的出现,以及市场占有率方面,他们其实并不太着急。
可是现在情况完全不一样了。
因为以前,他们在全世界范围而言,说句实话,可以说是独孤求败。
哪怕现在世界造车界第二巨头是大众,可是大众也就是靠兔国市场,以及兔国的特殊国情撑着。
一旦离开了兔国市场,在全球其他地区,出了他们自己的欧洲老窝。
大众可以说根本就没有和日系车企竞争的实力。
无论是在北美,还是大洋洲,抑或是中东,非洲,南美洲。
任何一个地区,大众在日系三巨头面前,那都是个弟弟。
所以日系车企,其实是不惧大众的竞争的。
而且对于美系,他们更是没放在眼内。
就美系那些油老虎车型,出了一些特定的国家地区,和有钱人之外。
普通消费者还真就消费不起。
但他们怎么也没想到,这次却是以前他们怎么都看不起的兔国车企,突然跳出来捅了他们两刀。
一家长城,一家是奇瑞。
这还没算BYD呢!
而且以现在BYD的发展,人家已经甚至已经脱离了普通兔国车企的形象。
开始有了和特斯拉叫板的意思。
就比如这边蓉城车展之后没多久,人家突然有搞了一次新闻发布会。
这次是他们老总亲自登台亮相,讲解了一款他们全新开发的平台。
这款平台,可是完全根据电动车的使用需求而开发出来的。
对于外行来说,就是看看热闹,可是对于内行来说,这可就太特喵的让人震撼了。
为啥这样说?
因为就目前全球的电车市场而言,你看有几家车企是基于电车,开发一个全新的平台的?
除了特斯拉之外,也就兔国的几家车企了,就是大家口中费不拉堪的小鹏,理想,蔚来之流。
不过这三家,在特斯拉面前根本都不够看。
而此前吵吵着在电车领域技术独领的BYD,也没有一款真正基于电车开发的平台。
此前他们使用的车型,大多都是基于原来的燃油车改装过来的。
甚至现在很多车企的电动车,混动车,都是把以前的燃油车直接拿过来之后改一改,然后开发出来的。
很多人可能就不明白了,会说这不挺好嘛?没什么不对的啊!
事实上这就大错特错了。
因为电动车的做功原理和燃油车是完全不一样的。
电动车没有发动机,没有变速器,只有电池和驱动电机。
而这相对燃油车就大大节省了空间,和重量。
所以如果按照电车的需求,今后电动车的发展趋势就是,今后的电车前面是不会像现在的汽车一样,有一截突出的发动机舱的。
像
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