兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!
一个效果图的渲染速度,如果你用普通电脑,可能要一个小时。
在这里可能也就十分钟,如果你交钱加急,那更是可以一分钟就搞定。
普通电脑几个小时能完成的工作,在他们的云端平台上,也就是十几分钟的事。
当然前提是你的开通VIP会员。
这个会员费对普通人而言,可能有点小贵。
但是对那些大公司而言,特娘的就是全年开着,也就和从安赛思和达索那边购买设计软件的价格差不多。
可你获得的用户体验,那可是一个天上一个地下。
比如你用安赛思软件,设计开发一款全新的汽车,多个项目组配合工作。
周期可能还是要12个月左右。
可是如果你用星火科技的云端平台,那么这个开发周期,就可以缩短到9个月左右。
开发周期断了,车企就可以源源不断的推陈出新。
而这对现代消费者而言,实在太重要了。
要知道现在就是快消时代,以往传统车企基本是四年一次中期小改款,八年一次换代大改款。
可是现在,随着各种新技术,和各种设计软件的应用,这个周期已经被缩短到了两年和四年。
可是在国内车企看来,这个效率还是不够。
如果能分别缩短到一年和两年,那就再好不过了。
因为只有你不算推新品,才能做到市场极度细分,才能满足个性不同的消费群体。
才能刺激消费者的购买欲望……
而且开发周期越短,对企业而言,就越是能节省成本,并且积累更多的技术经验。
所以企业们,自然喜欢不断推陈出新。
而这款工业软件,几乎满足了所有车企的需求。
所以今年在国内,大胆使用了星火科技云端设计平台的奇瑞,和长城在出新品这一块速度就明显比其他车企要高。
而在国内不光是这两家车企有用,BYD是最早用上的。
只不过他们主攻方向是电动和混动,所以和长城还有奇瑞这样传统车企不太一样而已。
至于另外几家自主车企在看到长城和奇瑞尝到了甜头之后。
也是在蓉城车展之后,立刻第一时间就联系上了星火科技,也纷纷购买了这款云端设计软件的使用权。
与此同时,国内也有越来越多的器械设计和制造企业纷纷找上门来,开始购买这款软件的使用权。
而随着使用者的增加,这款软件的数据库也是越发的强大。
至于那些国外的车企,则依旧是咬着牙,坚持着使用自己的工业软件。
因为他们也知道,如果在设计软件这一块,他们要是挺不住了。
那今后他们的工业就真的要撑不住喽。
不过随着大量兔国用户的丢失,他们在今后也丢失了大把新鲜的数据
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